Summary: Das Ölkreislaufsystem von Luftkompressor mit Schraubendreher umfasst Öltank, Ölkühler, Ölfilter, Ölabsperrventil, Temperaturreg...
Das untere Volumen des Öl- und Gasabscheiders dient als Kraftstofftank und ist mit einer Kraftstofföffnung, einer Ablassschraube und einem Ölstandsanzeiger ausgestattet.
Der herkömmliche Schraubenluftkompressor hat keine Hydraulikpumpe, und die Zirkulation des Schmieröls wird durch die Druckdifferenz zwischen dem Druck vor dem Filterelement und der Öleinspritzöffnung des Hauptmotors realisiert. Wenn der Kompressor läuft, baut das Gas im Öl-Luft-Abscheider unter der Wirkung des Mindestdruckventils zunächst Druck auf, wodurch das Schmieröl gezwungen wird, durch den Ölkühler und dann durch den Ölfilter in das Ölabsperrventil zu gelangen. Schließen Sie das Ventil und spritzen Sie Öl in die oberen und unteren Teile des Hauptmotors. Öl wird dem Loch zugeführt, um die von der Luft während des Kompressionsprozesses erzeugte Wärme abzuführen und gleichzeitig die Arbeitskammer des Hauptmotors zu schmieren und abzudichten, um interne Leckagen zu reduzieren.
Nachdem das zerstäubte Öl, das in den Kompressor eingespritzt wird, mit Luft gemischt und komprimiert wurde, tritt es durch das Auslass-Einwegventil wieder in den Öl-Gas-Abscheider ein.
1. Ölkühler
Die Kühlmethode des Ölkühlers und des Luftkühlers ist dieselbe, und es gibt zwei Kühlmethoden: Luftkühlung und Wasserkühlung. Bei ungünstigen Umgebungsbedingungen werden die Lamellen des luftgekühlten Kühlers leicht von Staub bedeckt und beeinträchtigen die Kühlwirkung. Daher sollte der Staub auf der Oberfläche der Lamellen regelmäßig mit Niederdruckluft abgeblasen werden; Wenn es nicht sauber geblasen werden kann, muss es mit einem Lösungsmittel gereinigt und die Kühlfläche des Kühlers sauber gehalten werden.
Wenn das Rohr des wassergekühlten Kühlers verstopft ist, muss es mit Lösungsmittel getränkt und der im Rohr verstopfte Kalk mechanisch entfernt werden, um eine vollständige Reinigung zu gewährleisten.
2. Ölfilter
Der mit einem Differenzdrucktransmitter ausgestattete Ölfilter hat die Funktion, Verunreinigungen im Öl zu entfernen und das Schmieröl sauber zu halten, um den Betrieb des Hauptmotors des Luftkompressors zu schützen. Wenn der Filter verstopft ist, führt dies zu einer unzureichenden Ölversorgung des Hauptmotors, was die Temperatur des Öls und Gases erhöht und somit die Lebensdauer der beweglichen Teile des Hauptmotors beeinträchtigt.
Wenn der Ölfilter verstopft ist, gibt der Differenzdrucktransmitter eine Anzeige und die Signalleuchte leuchtet. Es sollte rechtzeitig zur Inspektion oder zum Austausch angehalten werden. Ob das Filterelement ausgetauscht werden muss, sollte entsprechend der tatsächlichen Situation bestimmt werden.
3. Absperrventil
Das Ölabsperrventil besteht hauptsächlich aus Ventilkörper, Ventilkern, Schwimmstopfen, Feder und anderen Komponenten. Das Ölabsperrventil ist eine der wichtigsten Komponenten im Kompressor. Sein Funktionsprinzip ist: Unmittelbar nach dem Start versorgt die Hochdruckkammer des Hauptmotors das Ende des Ölabsperrventils mit Luft, und der Kolben überwindet den Federdruck und drückt den schwimmenden Stopfen, um das Ölabsperrventil zu öffnen. Absperrventil. Spule, um mit der Ölzufuhr zu beginnen.
Bei laufendem Gerät ist das Ölabsperrventil immer geöffnet; Nach dem Abschalten des Aggregats sollte das Ölabsperrventil rechtzeitig geschlossen werden, um zu verhindern, dass Öl in die Hauptmaschine fließt.
4. Thermostatventil
Wassergekühlte Kompressoren sind mit Temperaturregelventilen am Öleinlass des Kühlers ausgestattet. Seine Funktion besteht darin, den Nebenstrom des Schmieröls durch den Kühler zu steuern, um sicherzustellen, dass die Öl- und Gastemperatur des Kompressors höher ist als die Drucktaupunkttemperatur, wenn der Kompressor unter Last läuft. Da die niedrigere Kraftstoffeinspritztemperatur die Öl- und Gastemperatur des Hauptmotors zu niedrig macht, wird Kondenswasser im Öl- und Gasabscheider und Kühler ausgefällt, und es wird nicht leicht durch das Gassystem entfernt, wodurch es verschlechtert wird Qualität des Schmieröls und Verkürzung der Lebensdauer.
Das Arbeitsprinzip des Temperaturregelventils ist: Am Anfang ist die Schmieröltemperatur niedrig und der Schmierölbypass gelangt direkt durch den Ölfilter und das Ölabsperrventil in den Hauptmotor; Wenn die Öl- und Gastemperatur auf 71 Grad ansteigt, fährt der Temperaturfühler im Temperaturregelventil aus. lang, drücken Sie den Ventilkern, um sich im Ventilkörper zu bewegen; Beginnen Sie mit dem Schließen des Bypasskanals, öffnen Sie allmählich den zum Ölkühler führenden Kanal. Das Verhältnis der Strömungsfläche der beiden Kanäle wird durch die Öl- und Gastemperatur bestimmt. Wenn die Öl- und Gastemperatur auf 75 Grad ansteigt, wird die Bypass-Öffnung geschlossen und das gesamte Schmieröl fließt zum Kühlkreislauf zum Ölkühler.
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