Summary: 1: Ölkreislaufsystem Starten Sie vor dem Start zuerst die Ölpumpensteuerung. Stellen Sie nach dem Start des Ölpumpen-Steuersystems sicher, dass d...
1: Ölkreislaufsystem
Starten Sie vor dem Start zuerst die Ölpumpensteuerung. Stellen Sie nach dem Start des Ölpumpen-Steuersystems sicher, dass die schmierenden Teile des Luftkompressors gut geschmiert sind. Gleichzeitig kann das Ölpumpensteuersystem den internen Öldruck und die Öltemperatur über das eingebaute Temperaturregelventil an die Anforderungen des Systems anpassen.
2: Luftzirkulationssystem
Wenn der Kompressor arbeitet, wird die Luft durch den selbstreinigenden Luftfilter gesaugt und der Filter wird automatisch von der SPS gereinigt. Die Luft tritt in die erste Kompressionsstufe ein, nachdem sie automatisch durch die Einlassleitschaufel eingestellt wurde. Die Temperatur des komprimierten Gases der ersten Stufe ist höher und tritt dann ein, nachdem der Ladeluftkühler abgekühlt ist (in der Wasserleitung außerhalb der Gasleitung beträgt die Wasserdurchflussanforderung des Ladeluftkühlers 110 m/h), es tritt in das Sekundärkompressionssystem ein verhindern, dass das Gas im System in die Kompressionskammer strömt (Starten unter Druck vermeiden) ) Im Abgasrohr des Kompressors ist ein aufgehängtes, vollständig geöffnetes Rückschlagventil installiert. Das vom Kompressor abgegebene Gas drückt das Rückschlagventil auf und tritt in den Abgasschalldämpfer ein, tritt dann in den primären Nachkühler, den sekundären Nachkühler und dann in das Hauptauspuffrohr ein.
3: Wasserzirkulationssystem
Das Kühlwasser tritt durch die Rohrleitung in den Ladeluftkühler des Luftkompressors ein, um das von der Verdichtung der ersten Stufe abgegebene Gas abzukühlen, und tritt dann in den Nachkühler ein, um das Abgas zu kühlen, und die andere Kühlwassereinlassleitung verläuft weiter durch die beiden Sätze von Wärmetauschern der obere Teil des Hauptmotors Um die Motorwicklungen zu kühlen, gibt es eine Möglichkeit, den Ölkühler zu kühlen.
4: Stromverteilungssystem
Der Luftkompressor ist ein 2000-kW-Hochspannungsmotor (10 kV) mit Vollspannungsstart. Der Schaltschrank ist eine ausfahrbare Schaltanlage mit Metallpanzerung für den Innenbereich. Die Schaltanlage besteht aus einem festen Schrank und einem ausfahrbaren Teil, nämlich einer Sackkarre. Zum Zwecke der Kontrolle, des Schutzes und der Überwachung hat es die Funktion von "fünf Präventionen".
5: Bildschirmschutzsystem
Das zentrale Signalgerät ist in zwei Typen unterteilt: Unfallsignal und Vorhersagesignal. Die Hauptaufgabe des Unfallsignals besteht darin, das Tonsignal rechtzeitig auszusenden, wenn der Leistungsschalter versehentlich auslöst, und das entsprechende Lichtpositionssignal des Leistungsschalters blinken zu lassen. Die Hauptaufgabe des Vormeldesignals besteht darin, sofort oder verzögert ein akustisches Signal auszusenden, wenn eine Anomalie in der Betriebseinrichtung auftritt, und das Lichtzeichen den Inhalt der Anomalie anzeigen zu lassen.
6: Gleichstromversorgungssystem
Die PZ32-Serie der automatischen, wartungsfreien Blei-Säure-Batterie-DC-Stromversorgungs-Komplettausrüstung besteht aus einem Ladegerät-Bildschirm, einem DC-Speisebildschirm und einer Batterie. Es verfügt über Funktionen wie automatische Stromstabilisierung, automatische Spannungsstabilisierung und automatische Spannungsregelung. Es ist ein zentraler Signalbildschirm und ein Hochspannungssteuersystem. Leistung bereitstellen.
7: DTC-Steuersystem
Das DTC-Bedienfeld ist das „Gehirn“ des Luftkompressors. Die Werte verschiedener Feldsensoren werden schließlich auf dem DTC-Bedienfeld zusammengefasst. Auf dem DTC-Bedienfeld werden verschiedene Betriebsparameter angezeigt, und der Betriebsstatus jedes Teils des Luftkompressors wird überwacht. Wenn diese Parameter den zulässigen Bereich überschreiten, gibt DTC einen entsprechenden Alarm aus oder stoppt automatisch den Luftkompressor.
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